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概述

1907年，以大阪工業高等學校（現大阪大學工學部）的學者和實業家為首的發動機制造株式會社成立，目標是實現內燃機的國產化。 4] 1930年，公司開始使用自己的發動機制造三輪汽車“HA型大發”，并進入運輸設備業務，從發動機制造商轉型為汽車制造商。[5] 1949年在東京證券交易所和大阪證券交易所上市后， [6]公司于1951年更名為現名大發汽車株式會社。 [ 7] 隨后，為了加強國際競爭力， 1967年通過業務聯盟，該公司成為豐田集團的成員，并通過專門生產緊湊型汽車（主要是輕型汽車）來擴大業務。[8] [9] 1998年，豐田汽車公司收購了大發的多數股權，成為該公司的子公司。[10] 2016年通過證券交易所成為豐田全資子公司并退市。 [ 1] [11] 2017年，大發與豐田成立了“新興市場小型車公司”（內部公司），兩個品牌的緊湊型車戰略均在推進，其中大發率先在新興國家開發產品。[12] [ 13]。

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2022年全球產量將為178萬臺[14]。日本輕型車銷量份額為33.4%，2006年至2022年連續17年排名第一。 [14 ] 在海外市場，公司專注于印度尼西亞和馬來西亞。 [9] [14]

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豐田汽車公司是豐田集團的母公司和核心公司，隸屬于三井集團，而大發汽車公司隸屬于三和集團，是山水會和綠會的成員。 [15] [16 ]

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它是日本現存最古老的汽車制造商。[17] 目前的公司名稱來自縮寫“ Daihatsu ”，源自大阪的“dai”和單詞“engine”中的“hatsu” 。[1] 徽章曾經是大阪城的插圖。另外，還有一個橢圓形的帶有“Daihatsu”字樣的標志，用于商店招牌和向電視節目贊助商提供的信用。目前的標志（公司標志）類似于字母“D”，出現于 1966 年，并一直沿用至今，盡管它經歷了多次修改。直到1998年，標志很少安裝在車輛底盤上，但隨著同年2月標志的更新，標志的使用開始更加頻繁。

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歷史

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高清三輪車

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大發 Midget DSA。輕型三輪汽車在 20 世紀 50 年代末達到頂峰。

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大發Comper小說柏林

1907年，也就是我們成立的那一年，我們發明了日本第一臺國產發動機“6馬力進氣燃氣發動機”。最初，該公司生產 用于工廠和其他設施固定動力的燃氣內燃機（燃氣發動機）以及鐵路車輛設備。

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1919年，大發使用純國產發動機試制了軍用汽車，并于1930年生產了原型汽車三輪車，即大發Go（No.HA）型號，配備了自制的小型四沖程、風冷發動機。 ,單缸側閥( 汽油機SV). [18] 1957年，正值其創立50周年， Midget在日本和東南亞大受歡迎，直到1972年它 與東洋工業（現在的馬自達）爭奪三輪汽車行業的霸主地位。

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1951年，公司名稱從“汽車制造”變更為現在的“大發工業”。

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1963年，它與Compagno一起進入四輪市場。但當時通產省（現經濟產業省）不愿進入四輪車行業，因此進入并不順利。另外，由于該公司有扎實的企業文化，沒有使用任何華而不實的手段來訴求，給人一種低調的印象，想要打入已經頗受好評的龍頭廠商并收購新的廠商并不容易。客戶。 [19]

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與此同時，汽車行業正經歷重組浪潮，三和銀行向大發提出與豐田汽車銷售和豐田汽車株式會社結盟的想法，兩家公司結成了業務聯盟1967 年 11 月。發表聲明稱，此次合作關系與同時成為豐田子公司的日野公司是平等關系，各公司將自主經營。[ 20] [注1] 次年，大發汽車銷售有限公司成立。直到1966 年，該公司還生產鐵路車輛的原動機、變速箱和驅動裝置（目前分拆為 大發柴油機）。

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與豐田結盟后，以Publica為基礎生產了Consorte，以豐田Corolla為基礎生產了Charmant，積累了汽車生產技術和品牌力。

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1977年，大發終于推出了大發開發的緊湊型轎車Charade 。它采用了此前因振動等問題而被國內外廠商回避的4沖程直列3缸汽油發動機，并因其高燃油效率和動力性能而榮獲年度汽車獎，與一輛輕型汽車的價格相當。汽車無論是名義還是現實都取得了長足的進步。

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1980年，推出了延續至今的Mira系列輕型車。這就是與奧拓鈴木的輕彈大戰爆發的時候。

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1981年，大發汽車銷售公司與大發汽車公司合并。1995年，該公司宣布與同屬豐田旗下的日野汽車公司簽訂了產品相互供應的基本協議，并自此開始進行零部件貿易。

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1998年，豐田收購了51.2%的股份，使其成為豐田的合并子公司。

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1995年推出的Move系列和2003年推出的Tanto系列大獲成功，2006財年（2006年4月至2007年3月的一年）輕型車總銷量達到30年，大發終于拿下登上榜首，脫離了鈴木原本第一的據點。[21] 此后，直至2017年，它連續11年位居榜首。[22] 此外，在輕卡市場，該公司正與鈴木爭奪市場份額第一名，以Hijet等車型為主力[23]。

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2009年，我們開始以OEM方式向退出輕型車生產的斯巴魯供應輕型車和輕型福利車。2016財年國內銷量為57萬輛，除此之外，為豐田、斯巴魯貼牌供貨和代工生產也達到25.5萬輛，不僅是輕型車制造商，也是重要的汽車生產基地。豐田集團，大。

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2016年，豐田收購了大發100%的股份，使其成為全資子公司。今后，大發將明確自己作為豐田集團小型車部門（包括微型車）的定位，并參與其新興國家戰略。

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2023年，過去34年的認證考試大規模舞弊行為被發現。因此，在日本和海外銷售的所有車型的生產和發貨將暫停。同年12月21日，國土交通省對大發進行了現場檢查。檢查后即可恢復工作，但存在需要較長時間的風險[24]（大發工業認證考試舞弊問題）。這是日本汽車工業史上前所未有的丑聞。 [25]

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年表

1907年3月-成立發動機制造有限公司[6]。總公司位于大阪府西成區中津村下三番竹田[4]。代表人物是岡稔[26]。

1911年12月-采用總裁制，黑川行間就任首任總裁。[6]

1919年6月——河野豐二郎就任第二任社長。[6]

1921年12月 -伊藤敬三郎就任第三任社長。[6]

1926年1月 -高須精二就任第四任社長。[6]

1930年12月- 大發第一輛三輪汽車HA車型完成。[6]

1933 年6 月- 東京分公司開業[6]。

1937年4月-生產小型四輪車“FA型” [6]。

1939年

5月 - 開設池田工廠（現為總公司第一工廠）[6]。

12月 -柴田貞一就任第五任社長。[6]

1944年4月- 指定為軍火連[6]。

1946年

1月 - 大阪工廠被指定為補償工廠（6月取消）[6]。

8月-池田工廠被指定為補償工廠. [6]

1947年12月 -竹崎瑞夫就任第6任社長。[6]

1949年5月- 在東京證券交易所和大阪證券交易所上市[6]。

1951年12月-更名為大發汽車株式會社[27 ]

1952年

11 月 - 伊丹工廠開始運營. [27]

12 月 - 東京工廠開始運營. [27]

1955年12月 -小石裕二就任第七任社長。[27]

1961年6月- 池田第二工廠開始運營。[27]

1964年9月——汽車累計產量達到100萬輛。[27]

1965年

2月-池田第二工廠及西工廠竣工[27]。

3月 - 總公司辦公室在池田市竣工（現總公司/主樓）[27]。

1966年

5月 -分離柴油機制造部和銷售部，成立大發柴油機株式會社[27 ]

12月 - 總公司地址變更為池田市大發町1-1 . [27]

1967 年11 月- 與豐田汽車公司和豐田汽車銷售公司建立業務聯盟。[28]

1968年

7月 -大發汽車銷售有限公司開始運營. [28]

12月 -伊勢義吉就任第8任社長。[28]

1970 年11 月- 與旭工業株式會社（原明和自動車工業株式會社）合并[28]。

1972 年3 月- 多田工廠開始運營。[28]

1973 年4 月- 京都工廠開始運營。[28]

1974年4月- 滋賀第一工廠開始運營。[28]

1975年9月 -大原榮就任第9任社長。[29]

1976年

三月 - 西宮工廠關閉. [29]

12月 - 關閉伊丹工廠. [29]

1977年11月——汽車累計產量達到500萬輛。[29]

1979年

6月-在比利時布魯塞爾開設歐洲代表處。[29]

10月 -海外工廠“PT Daihatsu Indonesia ”開始運營[29]。

1980年

4月 -合資企業“Daihatsu Malaysia Sdn. Bhd.”開始運營。[29]

11 月 - 西宮零件中心開始運營. [29]

1981年7月-大發汽車株式會社與大發汽車銷售株式會社合并。[30]

1982年9月 -江口智子就任第10任社長。[30]

1985年

五月 - “PT Daihatsu Engine Manufacturing Indonesia ”開始運營。[30]

12月——汽車累計產量達到1000萬輛[30]。

1986年

7月 -在美國成立“Daihatsu America, Inc.” 。[31]

10月-滋賀新考試課程完成[31]。

1987年12月- 大發女子田徑俱樂部成立。[31]

1988年6月 -大須二郎就任第11任社長。[32]

1989年1月- 滋賀（龍王）第二工廠（現滋賀（龍王）工廠第二區）開始運營。[31]

1990年

2月 -與亞洲汽車簽署技術合作協議. [31]

6月 -與Piaggio簽署合資協議. [31]

1991 年6 月- 滋賀技術中心竣工。[31]

1992年

一月 - 在印度尼西亞成立新的合資企業. [31] 同月，西宮配件中心竣工。[31]

3月 -成立電動車事業部. [31] 同月，純電動汽車工廠“城南工廠”開始運營。[31]

6月 -豐澄豐澄就任第12任社長。[32]

1993年

2月 -簽署馬來西亞第二國產車項目合資協議. [31]

10 月 -在中國開設天津辦事處[ 33]。

1995年6月 -竹一新宮就任第13任社長。[34]

1996 年7 月- 在中國柳州開始商用車生產。[33]

1998年

2月 -與國產汽車簽訂國產化生產技術援助合同. [33]

9月——豐田汽車公司通過8月30日至9月21日進行的股票要約收購收購了大發的多數股權。成為公司合并子公司并加入豐田集團。[35]

11月——汽車累計產量達到2000萬輛[33]。

1999年2月- 成立“大發比利時” [36]。

2000年

6月 -山田隆也就任第14任社長。[34]

9月——建立新的設計中心[36]。

2001年12月- 與Perodua簽署合資協議，在馬來西亞成立新的控股公司。[36]

2002年8月- 對印尼子公司“Astra Daihatsu Motor”增資，使其成為子公司。[37]

2003年5月- 鏡子工廠開始運營，這是一家專門生產發動機的工廠。[37]

2004年11月- 大發汽車車身（現大發九州）大分工廠開始運營。[37]

2005年6月 - Teruyuki Minoura被任命為第15任總裁. [34]

2006年10月- 大發九州第二工廠在大分建成。[37]

2007年5月——史料陳列館“胡流動世界”開放[38]。

2008年8月-大發九州久留米工廠竣工[1]。

2010年

6月 -伊奈晃一就任第16任社長。[39]

9月 - 宣布將以OEM方式向豐田汽車公司供應輕型汽車[1]。

2012 年9 月- 宣布在印度尼西亞市場向豐田汽車公司提供新的 OEM 供貨[1]。

2013年6月 -三井正則就任第17任社長。[40]

2015年8月- 大發集團九州開發中心開業[1]。

2016年

1月 -與豐田汽車公司達成協議，通過證券交易所將大發成為全資子公司[11]。

七月 -退市[1]。

8月 -成為豐田汽車公司的全資子公司[1]。

2017年

1月 - 與豐田汽車公司成立“新興市場緊湊型汽車公司” 。[1]

4 月 - 在印度尼西亞開設研發中心[1]。同月，公司被選為東京迪士尼樂園和東京迪士尼海洋的參展企業。[1]

6月 -奧平宗一郎就任第18任社長。[41]

2019年6月——公布新技術“ DNGA ” [1]。

2021年7月- 參加“商業日本合作伙伴技術”（CJPT） [42]。

2022年11月——與寧德時代新能源科技（CATL）就電池供應和技術達成戰略合作[43]。

2023年

4月 -宣布內部舉報人揭露四款海外市場車型側面碰撞測試認證申請存在欺詐行為。[44]

5月 -宣布大發Rocky和豐田Rise混合動力汽車認證申請存在欺詐行為。[45]

12月20日——發現34年來認證考試大規模舞弊行為（大發工業認證考試舞弊問題）[46]。受此影響，國內外生產的所有車型均已暫停發貨。[47]

12月22日，印尼子公司阿斯特拉大發在與當地當局確認不存在質量或安全問題后，恢復對印尼的國內發貨。[48]

12月25日 - 滋賀工廠、京都工廠、大分工廠（大發九州）停止運營。[49]

12 月 26 日 - 總公司工廠停止運營。結果，日本所有工廠都停止運營。[50]

2024年

2月13日——因欺詐問題退出“商業日本合作伙伴技術”（CJPT）[51]。

2月12日- 京都工廠恢復生產. [52]

2月26日- 大發九州大分工廠恢復生產。[52]

3月1日——井上雅宏就任第19任社長。[53]